Avec le recul, c'est fascinant de constater à quel point certaines perceptions ont changé. Pendant longtemps, les vélos électriques accessibles étaient tellement lourds que plusieurs consommateurs ont fini par associer le poids à la qualité ou à la sécurité. Un vélo électrique devait être massif. Il devait avoir l'air imposant. Il devait paraître robuste. On entendait aussi régulièrement des inquiétudes concernant les conversions. Certaines personnes étaient convaincues que les cadres de vélos traditionnels étaient trop légers pour supporter une assistance électrique ou que les vélos n'avaient tout simplement pas été conçus pour cet usage. Une bonne partie de notre travail consistait alors à démystifier ces croyances. Aujourd'hui, lorsqu'on observe l'évolution des grandes marques, on réalise que plusieurs des concepts qui semblaient audacieux à l'époque sont devenus des tendances de marché. D'une certaine façon, nous étions simplement un peu en avance sur ce que les fabricants allaient eux-mêmes adopter quelques années plus tard.

Le changement s'est fait graduellement. Pendant longtemps, le vélo électrique a souffert d'un problème d'image. Les gros modèles étaient souvent associés aux quadriporteurs ou à une clientèle plus âgée. Dans l'imaginaire collectif, le vélo électrique semblait parfois incompatible avec l'image sportive du cyclisme. Cette perception a probablement privé plusieurs personnes d'un outil qui aurait pourtant amélioré leur qualité de vie, leur santé et leur plaisir de rouler. Combien de fois avons-nous entendu la phrase :

« Je ne suis pas rendu là. »

Pourtant, ces mêmes personnes auraient souvent bénéficié énormément de l'assistance électrique, que ce soit pour augmenter leurs distances, maintenir leur rythme malgré certains changements physiques, prolonger leur saison ou simplement utiliser davantage leur vélo au quotidien. Avec la montée en popularité du vélo électrique, les mentalités ont commencé à changer. Les consommateurs ont découvert le potentiel du produit et les fabricants ont réalisé qu'ils passaient à côté d'une clientèle importante. En parallèle, la technologie a continué d'évoluer. Les batteries sont devenues plus compactes, les moteurs plus efficaces, les contrôleurs plus intelligents et les capteurs beaucoup plus raffinés. Cette transition s'est faite lentement, mais les dernières années ont vu apparaître des produits particulièrement intéressants.

Aujourd'hui, on observe deux grands profils de clientèle. Les cyclistes loisirs recherchent généralement une expérience confortable et accessible. Pour eux, plusieurs modèles d'entrée de gamme plus imposants conservent tout leur sens. Ils veulent un vélo rassurant, confortable et abordable. Mais on voit également apparaître un nombre grandissant de cyclistes qui cherchent autre chose. Des gens qui veulent repousser leurs limites de distance ou de dénivelé. Des gens qui veulent maintenir leur rythme malgré les années qui passent. Des cyclistes qui souhaitent entreprendre des aventures autrefois réservées aux plus athlétiques. Des personnes qui veulent conserver les sensations du vélo traditionnel tout en bénéficiant d'un coup de pouce lorsque nécessaire. C'est là que les attentes ont profondément changé: les consommateurs ne cherchent plus seulement la plus grosse batterie ou le moteur le plus puissant. Ils veulent un vélo léger, agréable à conduire, discret visuellement et facile à intégrer dans leur quotidien.

Avec le temps, l'industrie a compris quelque chose d'important : lorsqu'un vélo est plus léger, on n'a pas nécessairement besoin d'un moteur gigantesque pour obtenir une excellente expérience. Un vélo plus léger est plus agréable à manipuler, plus facile à transporter, plus simple à installer sur un support automobile et souvent plus plaisant à conduire.

Cette évolution a complètement transformé la façon dont les fabricants conçoivent leurs produits.

C'est précisément ce qui relie des produits aussi différents que la conversion Fantôme, le Modal Sport ou encore le nouveau Duster. Sur papier, ils n'ont pas grand-chose en commun, mais ils répondent tous à la même tendance: ils sont plus légers, plus sportifs, plus agréables à conduire. Ils offrent les avantages que les gens recherchent dans un vélo électrique — assistance, autonomie, performance et confort — sans imposer les inconvénients traditionnellement associés aux gros vélos électriques. Ils sont plus faciles à transporter, plus faciles à ranger, plus faciles à manoeuvrer, plus discrets visuellement...bref, ils offrent ce qui ressemble de plus en plus au meilleur des deux mondes.

La conversion Fantôme illustre parfaitement cette évolution. Lorsqu'on compare ce produit aux moteurs roues que nous installions en 2020, le contraste est impressionnant. Pour un prix similaire à nos conversions d'entrée de gamme de l'époque, on obtient aujourd'hui une assistance beaucoup plus raffinée, une batterie extrêmement discrète, une application mobile complète et un poids encore plus faible que ce qu'on considérait alors comme léger. Il y a à peine quelques années, ce niveau d'intégration aurait été pratiquement impossible. Le Fantôme répond également exactement à ce que recherchent de nombreux cyclistes aujourd'hui : l'assistance lorsqu'ils en ont besoin, sans compromettre l'apparence du vélo, son poids ou leur budget. L'arrivée des applications mobiles et des fonctionnalités connectées renforce encore davantage cette approche. Pouvoir utiliser son téléphone comme écran, ajuster son assistance ou géolocaliser son vélo en cas de vol s'intègre naturellement aux habitudes actuelles.

Le Modal Sport suit une logique semblable. Son prédécesseur, le Modal Urbain à courroie, avait séduit énormément de cyclistes grâce à son esthétique exceptionnelle. La critique la plus fréquente concernait toutefois l'absence de transmission traditionnelle, qui limitait certains aspects du plaisir de conduite et influençait l'efficacité énergétique. L'ajout d'un dérailleur transforme complètement l'expérience et crée un vélo beaucoup plus polyvalent, tout en conservant l'approche légère, moderne et sportive qui avait fait le succès du modèle original.

Le Duster représente quant à lui l'arrivée à maturité du gravel électrique. Le vélo gravel connaît une popularité impressionnante depuis quelques années. Il a créé un pont entre le vélo de route plus performant et le vélo récréatif accessible au grand public. Le même phénomène commence à se produire du côté électrique. Les premiers gravel électriques étaient souvent des produits rares et extrêmement coûteux, réservés à une clientèle très spécialisée. Des modèles comme le Duster changent aujourd'hui la donne en proposant une expérience sportive, performante et polyvalente à un prix beaucoup plus accessible que ce que l'on retrouvait auparavant sur ce segment.

Soyons clairs : les moteurs pédaliers demeurent excellents. Pour certaines utilisations, notamment en montagne, en fort dénivelé ou pour les cyclistes qui recherchent les meilleures performances possibles, ils conservent des avantages bien réels. Mais la réalité du marché a changé: les nouveaux moteurs roues haut de gamme équipés de capteurs de couple intelligents offrent aujourd'hui des performances qui auraient été difficiles à imaginer il y a quelques années. Pour la majorité des utilisateurs, l'écart d'expérience entre un très bon moteur roue moderne et un moteur pédalier est devenu beaucoup plus faible qu'il ne l'était auparavant.

La question mérite donc maintenant d'être posée: le moteur pédalier demeure généralement plus performant, mais cet avantage justifie-t-il toujours la différence de prix pour votre utilisation ? Dans plusieurs cas, la réponse est non.

 D'autant plus que le moteur pédalier n'apporte pas uniquement des avantages. Il impose davantage de contraintes à la transmission, entraîne souvent des coûts d'entretien plus élevés et nécessite parfois des composantes de meilleure qualité pour supporter les efforts supplémentaires. Autrement dit, acheter une motorisation extrêmement performante pour rouler tranquillement sur les pistes cyclables peut parfois ressembler à acheter une Ferrari pour circuler dans une zone de 50 km/h. La Ferrari demeure extraordinaire. La question est simplement de savoir si elle correspond réellement à vos besoins.

e qui est fascinant quand on travaille dans le vélo électrique depuis plusieurs années, c'est de voir à quelle vitesse les choses évoluent. En relativement peu de temps, on est passé de vélos lourds, imposants et remplis de compromis à des produits beaucoup plus raffinés, légers et agréables à utiliser au quotidien. Certaines idées qui semblaient marginales il y a quelques années sont aujourd'hui en train de devenir la norme. Les fabricants ont compris que les cyclistes ne recherchent pas uniquement de la puissance ou de l'autonomie : ils veulent aussi du plaisir, de la simplicité et des vélos qui s'intègrent naturellement à leur mode de vie. Le plus intéressant, c'est que cette évolution rend le vélo électrique accessible à un nombre grandissant de personnes. Les prix deviennent plus compétitifs, les produits plus polyvalents et les freins à l'achat diminuent progressivement. On voit apparaître des solutions adaptées à des clientèles qui, il y a quelques années à peine, ne se seraient jamais considérées comme des utilisateurs potentiels de vélos électriques.

Comme passionnés, c'est extrêmement stimulant à observer. Comme entreprise spécialisée, c'est aussi un privilège de pouvoir participer à cette transformation et d'accompagner les gens dans la découverte de ces nouvelles possibilités. Le vélo électrique demeure l'un des moyens de transport alternatifs les plus prometteurs pour les années à venir. Il favorise les déplacements actifs, améliore l'accessibilité à la pratique du vélo et permet à davantage de personnes de profiter des bienfaits du plein air, peu importe leur niveau de forme physique.

Et si les dernières années nous ont appris quelque chose, c'est que l'innovation dans ce domaine est loin d'avoir dit son dernier mot. Personnellement, j'ai très hâte de voir jusqu'où cette évolution nous mènera... et comment elle continuera de faire bouger notre façon de nous déplacer.

Avec les années, on a vraiment travaillé fort pour bâtir notre nom. On a mis énormément d’énergie sur la qualité de notre service, sur l’expérience client, sur le fait que les gens se sentent bien accompagnés, compris, écoutés. Tranquillement, on sent que ça commence à porter fruit, que le mot se passe. Ce travail ne s’est pas fait uniquement en magasin. On s’est impliqués dans notre milieu, dans des événements, des salons, avec des organismes de la région. On a travaillé avec la ville, proposé des projets, essayé d’amener quelque chose de plus large que simplement vendre un produit. Avec le temps, tout cela s’accumule, et aujourd’hui, on sent que notre nom circule autrement. Honnêtement, même si “commerce de détail” est la catégorie dans laquelle on entre, ça ne nous a jamais vraiment ressemblé. Au-delà de vendre des vélos, on a toujours voulu faire plus : accompagner, créer, proposer, s’impliquer. On n’a jamais été très bons pour rester dans une seule case, et c’est probablement ce qui fait qu’aujourd’hui, des gens veulent venir travailler avec nous.

Ce qui est particulièrement le fun cette année, c’est la qualité des profils qu’on a. On a des gens avec des backgrounds vraiment intéressants — en ingénierie électrique, en graphisme, en infographie — des gens qui arrivent déjà avec des compétences solides, mais surtout avec des perspectives nouvelles. Ça tombe aussi à un moment clé pour nous. On est en train de finaliser nos rénovations, de repenser l’affichage en magasin et à l’extérieur, de continuer à développer notre image. Du côté marketing et réseaux sociaux, on sent qu’il y a une belle énergie, une motivation, une envie de faire les choses autrement. Avec une équipe comme celle-là, ça devient vraiment excitant. Mais ce qui fait la vraie force, c’est le mix. Ce qu’on fait reste complexe, et ça prend du temps avant d’être pleinement à l’aise, autonome, capable de bien naviguer les situations sur le plancher. Les membres plus expérimentés de l’équipe apportent cette solidité, le vécu, l’expérience, le jugement. Pour nous, comme gestionnaires, c’est une tranquillité d’esprit énorme de savoir qu’il y a quelqu’un sur le plancher qui connaît la game, qui va prendre les bonnes décisions, qui peut servir de point de référence. À l’inverse, les nouveaux apportent exactement ce qu’on ne veut pas perdre : le regard neuf. Ils questionnent, ils challengent, ils amènent des idées, et ça, c’est toujours gagnant, parce qu’il n’y a rien de pire que de faire les choses simplement parce que “ça a toujours été fait comme ça”. On le voit rapidement quand on forme quelqu’un. On essaie d’expliquer une procédure, puis on réalise que certaines choses sont devenues inutilement complexes. C’est là que ça devient intéressant, parce que ça nous oblige à revoir, simplifier, améliorer. Enseigner est probablement la meilleure façon de comprendre. Mon père était professeur, et il m’a toujours dit que la meilleure façon d’intégrer quelque chose, c’est de l’enseigner. C’est exactement ce qu’on vit. Former du monde nous force à structurer, à clarifier, à identifier les faiblesses de nos systèmes et de nos façons de faire pour pouvoir les ajuster. On dit souvent, à la blague, qu’on est des entrepreneurs “paresseux”, dans le sens où on cherche toujours la façon la plus simple de faire les choses, sans jamais compromettre la qualité ni l’efficacité. Cette recherche-là est constante.

Sur un plan plus personnel, le travail d’équipe prend une place vraiment importante. L’entrepreneuriat comporte beaucoup de solitude, beaucoup d’heures, surtout dans des tâches plus administratives, passées seul devant un écran. Le fait de pouvoir partager cette réalité, déléguer, échanger, change complètement la dynamique. J’ai toujours été quelqu’un qui travaille bien seul, mais qui aime profondément travailler avec les autres. J’ai un certain leadership naturel, et j’aime avoir des gens sous ma responsabilité, prendre soin de mon équipe. C’est quelque chose qui m’apporte beaucoup de satisfaction personnelle et de fierté. Voir des gens heureux dans leur travail, des gens qui aiment ce qu’ils font, et sentir que je peux contribuer à ça, ça me nourrit énormément. Une relation de confiance, où les gens se sentent à l’aise de venir me parler, de partager, d’améliorer les choses avec nous, c’est là que je sens que je m’épanouis vraiment dans mon travail. Travailler avec des gens plus jeunes amène aussi une petite prise de conscience. Je vais avoir 35 ans cet été, et même s’il n’y a pas encore un énorme écart, je commence à le sentir. Quand on engage des gens de 19, 20 ou 25 ans, il y a certains décalages qui apparaissent. Mais en même temps, c’est extrêmement rafraîchissant. Ça amène une énergie différente, une spontanéité, une vision qui nous sort de notre quotidien. Cet équilibre entre les générations est vraiment intéressant, surtout quand on considère que notre clientèle est souvent plus âgée. On se retrouve un peu entre les deux, et ça enrichit énormément notre façon de travailler.

Si tout se passe comme on le sent en ce moment, on a vraiment l’impression qu’on s’en va vers une très belle saison. Personnellement, ça va être un été différent. Le premier depuis longtemps où je vais être pleinement disponible, sans grossesse, sans post-partum. Les dernières années ont été intenses, autant sur le plan personnel que professionnel. J’ai aussi perdu mon père l’année dernière à cette même période, donc ça a été une période chargée émotionnellement. Cette saison arrive avec plus d’espace, plus d’énergie, et surtout avec une équipe vraiment solide. Ce que j’espère, c’est simple : avoir du fun. Du fun avec nos clients, du fun entre nous, du fun à faire rouler cette entreprise qu’on a bâtie. Parce qu’au final, c’est pour ça qu'on fait ce qu'on fait.

Même si l’envie est forte, commencez avec des sorties plus courtes et augmentez graduellement. Ça permet au corps de s’adapter en douceur, et aussi de détecter rapidement s’il y a un problème — autant au niveau du vélo que de votre confort. Et si quelque chose ne va pas, vous ne serez pas trop loin de la maison.

Un entretien de base (freins, pneus, chaîne, ajustements) est essentiel pour éviter les mauvaises surprises. Et il faut aussi comprendre une chose importante avec le vélo électrique :

comme on roule plus souvent, plus longtemps et parfois avec plus de puissance, les composantes peuvent s’user plus rapidement que sur un vélo traditionnel. Ça surprend souvent les gens au début, mais c’est normal. Et c’est justement pour ça que l’entretien devient encore plus important.

C’est probablement le point le plus important de tous. Une blessure en début de saison, parce qu’on en a fait trop trop vite, peut venir gâcher une bonne partie des plus belles semaines de l’année. Soyez attentif aux inconforts. Et surtout, ne les ignorez pas. Souvent, ce n’est pas compliqué à corriger : un ajustement, un accessoire, un changement de position… mais encore faut-il prendre le temps de s’écouter.

L’entretien du vélo. C’est probablement l’élément le plus négligé… et pourtant celui qui a le plus d’impact sur :

• la durée de vie
• la qualité de conduite
• la sécurité

Un vélo bien entretenu, ça se ressent immédiatement et ça change complètement l’expérience. On parle souvent de puissance, de batterie, de performance. Mais au final, ce qui fait la plus grande différence, c’est beaucoup plus simple que ça. Un bon vélo, c’est un vélo sur lequel vous êtes confortable, en confiance, et à l’aise, parce que quand l’expérience est agréable, votre cerveau associe ça à quelque chose de positif… et vous avez envie de recommencer. 

« Je vais regarder ça au printemps. »

« L’hiver, c’est mort pour le vélo. »

« Mon vélo est rangé dans le cabanon. »

« Je ferai l’entretien quand ce sera le temps de l’utiliser. »

Ce sont des phrases qu’on entend très souvent. Et pourtant, dans la réalité, l’hiver est probablement le meilleur moment pour penser au vélo électrique — que ce soit pour entretenir un vélo que vous avez déjà, planifier une conversion ou magasiner un nouveau modèle. On vous explique pourquoi.

L’entretien hivernal est souvent beaucoup plus efficace que celui fait au printemps, principalement pour une raison très simple : les délais. En hiver, il y a peu ou pas d’attente. La disponibilité est excellente et il est généralement possible d’obtenir exactement le moment qui vous convient.

Il y a aussi un facteur humain important. En basse saison, les techniciens travaillent sans la pression constante de l’urgence. Chez Vélo Conversio, le travail est toujours fait avec le même sérieux, peu importe la période de l’année, mais quand le rythme est plus calme, il arrive souvent que certains ajustements ou vérifications soient poussés un peu plus loin. On a le temps de regarder le vélo dans son ensemble, de peaufiner, et parfois même d’offrir de petits extras qui font une vraie différence sur la durée.

Concrètement, qu’est-ce qu’on fait sur un vélo durant l'entretien, même s'il est fait l'hiver? On commence par une inspection complète : ajustement des dérailleurs, vérification de la pression des pneus, contrôle des freins, mises à jour des systèmes électriques lorsque c’est nécessaire, inspection des connecteurs, et examen général du vélo pour repérer les problèmes potentiels avant qu’ils ne surviennent. Si certains composants montrent des signes d’usure — comme des pneus qui devront être remplacés durant la saison — ce sont des choses qu’on peut planifier à l’avance.

L’hiver est aussi un excellent moment pour les ajouts et la personnalisation : installer une béquille, un porte-bagages, ajuster certains éléments ergonomiques ou adapter le vélo à un usage précis. En basse saison, on a le temps de bien faire les choses, sans précipitation.

À l’inverse, attendre au printemps peut avoir des conséquences bien concrètes. L’achalandage augmente, les délais s’allongent et certains vélos restent plus longtemps à l’atelier. Résultat : la saison peut commencer en retard. Personnellement, je trouve qu’il n’y a rien de plus frustrant que de voir passer une superbe journée ensoleillée en sachant que son vélo n’est pas prêt.

La plus grande erreur en matière d’entretien est souvent… de ne pas en faire. Se dire que « ça va tenir encore une saison », attendre qu’un bris survienne ou croire que parce que le vélo a peu roulé, il n’a pas besoin d’entretien, c’est prendre un risque inutile. Lorsqu’on attend le bris, les réparations sont généralement plus coûteuses et plus longues.

J’aime bien comparer l’entretien du vélo à l’hygiène dentaire : je préfère me brosser les dents tous les jours que d’avoir à payer pour des plombages. C’est un peu la même chose avec un vélo. Une routine simple, un entretien régulier et une vérification annuelle permettent de garder le vélo en bon état plus longtemps, d’éviter les mauvaises surprises et, surtout, de profiter pleinement de sa saison.

Au printemps, les décisions sont souvent prises dans l’urgence. C’est le moment où tout le monde magasine en même temps. On a peur de manquer le vélo, peur de ne pas être prêt pour la saison, et la pression monte rapidement. La disponibilité est parfois limitée, les délais s’allongent, et on se retrouve bombardé de choix, de promotions et de messages marketing.

Paradoxalement, avoir trop d’options peut être aussi déstabilisant que de ne pas en avoir assez. Il y a énormément de bons vélos sur le marché, mais cette surinformation peut rapidement mélanger plus qu’aider. Dans ce contexte-là, on est souvent davantage influencé par la publicité que par nos besoins réels, ce qui peut mener à des décisions moins adaptées.

C’est exactement pour cette raison que nous encourageons les gens à magasiner en hiver ou en fin de saison. Quand la pression tombe, la réflexion devient beaucoup plus saine. En magasin, l’achalandage est plus faible, ce qui nous permet de prendre le temps d’expliquer, de comparer et d’accompagner les clients sans précipitation. Les décisions se prennent calmement, en fonction de l’usage réel, et non de l’urgence du moment.

Chez Vélo Conversio, on offre autant la conversion électrique que l’achat de vélos neufs. Notre objectif n’est jamais d’orienter vers l’une ou l’autre option par défaut, mais de trouver ce qui est réellement le meilleur choix pour chaque personne. Ce processus demande du temps : analyser le vélo existant, voir s’il est un bon candidat pour la conversion, comprendre le terrain, les déplacements, la fréquence d’utilisation, la distance parcourue. Un vélo électrique représente un investissement important, et c’est une décision qui mérite réflexion et accompagnement.

L’autonomie est d’ailleurs l’un des aspects les plus mal compris lorsqu’on magasine un vélo électrique. On la retrouve exprimée tantôt en watts-heures, tantôt en ampères-heures, ce qui peut être très mélangeant. En réalité, l’autonomie correspond à la “réserve d’énergie” du vélo, un peu comme la capacité du réservoir d’une voiture. Mais pour une même capacité, deux vélos peuvent offrir des autonomies très différentes selon leur poids, leur conception et leur usage.

Un vélo léger de type route ne consommera pas l’énergie de la même façon qu’un fat bike ou qu’un vélo hybride plus lourd, même si la batterie est identique. À cela s’ajoutent d’autres facteurs importants : le vent, le relief, le poids du cycliste, et surtout le niveau d’assistance utilisé. Rouler en assistance minimale ou maximale n’a évidemment pas le même impact sur l’autonomie réelle.

C’est pourquoi il faut toujours prendre les chiffres annoncés par les fabricants avec un certain recul, surtout lorsqu’on magasine en ligne. Les autonomies affichées sont souvent mesurées dans des conditions idéales qui ne reflètent pas nécessairement la réalité du terrain. En magasin, notre rôle est justement d’aider à traduire ces données en autonomie réelle, adaptée à votre usage.

Selon moi, une bonne décision en vélo électrique, c’est celle qui vous servira longtemps, sans déception. Un vélo bien choisi, adapté à vos besoins et à votre réalité, devient un outil durable, fiable et agréable à utiliser. Et lorsqu’on n’est pas à l’aise avec les concepts ou le jargon, se faire accompagner par une personne de confiance fait toute la différence. Un commerce local spécialisé, avec de vrais experts, demeure souvent le meilleur allié pour s’y retrouver dans un marché où les offres sont nombreuses et parfois trompeuses.

Planifier sa saison de vélo électrique en hiver, c’est avant tout s’offrir de la tranquillité d’esprit. Un vélo prêt quand les beaux jours arrivent, moins de stress, plus de plaisir. Bref, tout ce qu’on recherche quand on choisit ce mode de déplacement — et tout ce qui nous guide chez Vélo Conversio.

Si on devait espérer une chose après la lecture de cet article, ce serait que vous ayez envie de faire les choses correctement. De prendre le temps de réfléchir, d’être en confiance dans vos choix, et d’avoir l’impression d’y voir plus clair sur ce qui entoure le vélo électrique.

 S'il y a une seule idée à retenir, c'est celle-ci: prenez votre temps. Faites des choix éclairés et faites-vous accompagner. Investir dans un vélo électrique représente un montant important, et c’est regrettable de le faire sous pression ou sur un coup de tête, pour ensuite être déçu d’un produit qui est pourtant censé apporter du plaisir, de la liberté et de la joie.

Prenez le temps de vous informer, de comparer, de réfléchir. Et si jamais tout ça devient mélangeant ou que vous avez besoin d’un coup de main pour y voir clair, n’hésitez pas à venir nous voir. On est là pour ça.

En ce moment, on est vraiment dans ce moment particulier, juste avant que tout commence. Si je devais mettre une image là-dessus, ce serait vraiment celle d’un match. On s’est entraînés, on a mis en place nos stratégies, on s’est préparés du mieux qu’on pouvait… et là, on attend le coup de sifflet.

Et même après plusieurs années, il y a toujours ce doute-là qui reste.

Parce qu’au final, on n’a pas de boule de cristal. On fait de notre mieux avec ce qu’on sait, avec notre expérience, avec notre intuition, mais il y a toujours une part d’incertitude. C’est d’autant plus vrai pour nous, parce qu’à la base, on n’était pas des gens d’affaires. On était des gens “normaux”, avec des métiers, une stabilité, un cadre. L’entrepreneuriat, on l’a appris sur le terrain, à force d’essais, d’erreurs, d’ajustements. Donc oui, on a beaucoup appris, mais ce feeling-là de responsabilité, lui, il ne disparaît jamais complètement. Et aujourd’hui, avec une famille, il est encore plus présent.

Donc oui, en ce moment, c’est une période qui est intense. Mais c’est aussi une période remplie d’anticipation.

Et on a vraiment hâte de vous retrouver en magasin — de prendre des nouvelles, de rencontrer des nouvelles personnes, de vous faire découvrir tout ce qu’on a préparé pour cette saison.

Quand les gens arrivent en magasin pour magasiner un vélo électrique, il y a souvent des phrases qui reviennent :

« Je veux le plus puissant. »
« Je veux la plus grosse batterie. »
« Montre-moi ton plus beau modèle. »

Ce sont toutes des choses importantes, oui. Mais une des erreurs que je vois le plus souvent, c’est que les gens ne savent pas réellement ce dont ils ont besoin.

Et c’est encore plus vrai quand c’est un premier vélo électrique.

Une des choses les plus sous-estimées lorsqu’on achète un vélo — et encore plus un vélo électrique —, c’est l’importance du suivi, du service et de l’accompagnement. Un vélo électrique n’est pas un achat comme un chandail ou un café. C’est un véhicule. Un objet qu’on utilise régulièrement, parfois quotidiennement, et qui demande réflexion, entretien et confiance.